Volet 2 – Infrastructures et autres mesures préparatoires – 3 séances proposées
Ce volet se penche sur l’état d’avancement des infrastructures pour véhicules électriques, ainsi que la capacité du réseau et l’impact sur celui-ci, les infrastructures de recharge et l’interface véhicule / réseau.

Volet 3 – Politiques publiques et évolutions institutionnelles requises – 4 séances proposées
Ce volet examine le rôle primordial que peuvent jouer les VÉ dans la transition vers l’indépendance du pétrole face au déclin de cette ressource ainsi que dans la lutte contre les changements climatiques. Les politiques publiques favorisant les VÉ seront également discutées : celles-ci incluent les activités de mise en œuvre de la Feuille de route technologique du Canada sur les véhicules électriques, les incitatifs financiers, les normes, codes et règlements et la démarche d’approvisionnement gouvernemental.

Volet 4 – Commercialisation et impacts environnementaux – 4 séances proposées
Ce volet met l’emphase sur les prévisions de marché, le besoin des VÉ et les modèles d’affaires innovateurs mis en oeuvre par des fabricants de VÉ et de batteries, ainsi que par des fournisseurs d’énergie. Ces modèles d’affaires sont nécessaires afin de promouvoir les VÉ sur le marché et d’expliquer les avantages environnementaux des VÉ et la manière dont les impacts environnementaux des batteries seront gérés.

HEURE

VOLET 1

VOLET 2

VOLET 3

VOLET 4

 JOUR 1 – LUNDI 13 SEPTEMBRE

11h
à
13h30

Réunions spéciales (par invitation seulement)

• Comité de mise en oeuvre de la Feuille de route technologique sur les véhicules électriques (FRTvé) (sur invitation)
• Chercheurs et professeurs des quatre coins du pays impliqués dans des activités de recherche dans le domaine des VÉ (sur invitation)

13h30
à
17h

Séances spéciales

Séance spéciale 1 RÉUNION DE PRÉPARATION DE L’INFRASTRUCTURE MUNICIPALE POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES (municipalités seulement)
Rencontre de municipalités canadiennes et de leurs fournisseurs d’énergie, dans le but d’échanger sur la planification et les leçons apprises et dans les préparations des infrastructures pour les VÉ. Les résultats de cette rencontre seront présentés dans le volet 2, Séance 2.
Co–Modérateurs
Brian Beck, City of Vancouver
Ben Marans, Toronto Atmospheric Fund

Séance spéciale 2 (accessible à tous les délégués)
Cette séance sera centrée sur les « Technologies avancées de stockage d’énergie », avec une emphase particulière sur des données techniques en ce qui a trait aux technologies émergentes de stockage d’énergie.
13 h 30 à 15 h – Développements avancés en technologies de batteries (zinc-air, nouveaux développements en ions de lithium ou autres technologies émergentes)
15 h à 15 h 30 – Pause-santé
15 h 30 à 16 h – Ultra-condensateurs
16 h à 17 h – Piles à combustible (hydrogène, zinc-air et autres, rotors, etc.)

Modérateur: Angelo Giumento, Hydro-Québec

Isobel Davidson - National Research Council – Canada
Progrès récents des matériaux pour les batteries au lithium-ion
Linda Nazar – University of Waterloo
Au delà du li-ion : stockage d'énergie à grande échelle pour le transport automobile
James Hayter - Western Lithium Corp
La chaîne d'approvisionnement - quels investissements devons-nous faire aujourd'hui pour assurer les approvisionnements en lithium demain ?
Daniel Bélanger – Département de Chimie, Université du Québec à Montréal
Condensateurs électrochimiques en tant que systèmes émergents de stockage d'énergie
Ian Clifford – Zenn Motor Company, Toronto, Canada
The EEStor Ultra Capacitor
Dave Ghosh - NRC Institute For Fuel Cell Innovation
Développement des piles à combustible et des technologies d'énergie propre à l'institut d'innovation en piles à combustible du cnrc (ncr-ifci)
Lucie Robitaille – CNRC-NRC
Développement de membranes pour piles à combustible à haute performance pour l'industrie automobile

17h à
19h

Réception d’ouverture

 JOUR 2 – MARDI 14 SEPTEMBRE

7h30 à
8h30

Déjeuner continental

8h30
à
10h

Séance d’ouverture en plénière et attribution de prix

• Session Chair – Mike Elwood, Electric Mobility Canada

• Participants

  • Kip Morison, Responsable de la technologie, BC Hydro
  • Honourable John Yap, Minister of State for Climate Action
  • Deputy Mayor Heather Deal, Ville de Vancouver
  • Mayor Greg Robertson, Ville de Vancouver
  • Message de Mickael Ignatieff, chef du Parti Libéral du Canada
  • Adrianne Carr, chef adjointe du Parti Vert du Canada
  • Stephen H. Crolius, Senior Director, William J. Clinton Foundation
  • Geoff Munro, sous-ministre délégué et scientifique principal, Ressources naturelles du Canada nous présente un compte-rendu général sur la mise enœuvre de la Feuille de route technologique du Canada sur les véhiculesélectriques (FRTve). Un complément d’informations sur la situation actuelle dela FRTve et les projets connexes vous sera donné en séance 3, session 2.

10h à
10h30

Pause-santé

10h30
à 12h

Volet 1
Séance 1

“Modélisation et définition des limites des VÉ”
Cette séance fournira un survol de l’usage des techniques de modélisation dans la prévision du rendement des systèmes énergétiques et la construction de prototypes et de projets de démonstration.

Modérateur :
Darlene Clarke – University of Manitoba, Winnipeg

Brad Oldham - Azure Dynamics
Considérations sur la production de véhicules électriques en masse en aménageant d'un point de vue électrique un véhicule de production à combustion interne

Christopher Ostafew - Azure Dynamics
Analyse de sensibilité des composantes de véhicules électriques sur le rendement d'ensemble de ces véhicules

Matthew Stevens - CrossChasm Technologies
Utilisation d'une conception modélisée pour tirer le meilleur parti des véhicules hybrides lourds. Un cas pratique avec la toronto transit commission

Simon Ouellette - Université McGill
La modélisation et la simulation de la transmission
pour les véhicules tout terrains

Volet 1
Séance 5

“Technologies de stockage d’énergie”
Les batteries demeurent un élément clé des stratégies de VÉ et divers progrès importants se réalisent actuellement. Cette séance fera le point sur l’état d’avancement actuel des technologies de stockage d’énergie déjà disponibles sur le marché, avec une emphase sur les chimies d’ions lithium présentement utilisées.

Modérateur :
Stephen Bieda - Precepts Benchmark Consulting Inc., Stoney Creek

Ben Herlinger - BC Transit
Démonstration du fonctionnement d'un bus mû par une batterie et des piles à combustible.

Mark Shoesmith - E-One Moli Energy Canada
Progrès à venir dans les batteries lithium-ion pour véhicules électriques

Gary Wang - Simon Fraser University
Modélisation d'un véhicule électrique hybride à branchement avec choix optimal de batterie

Gitangali Dasgupta – Electrovaya
Les enseignements de
L’industrie hyper concurrentielle des batteries pour automobiles

Volet 3
Séance 1

“Le rôle des VÉ face aux changements climatiques, au déclin du pétrole, à la sécurité pétrolière et aux enjeux de qualité de l’air”
À travers le monde, les VÉ sont identifiés comme des éléments clés des politiques et programmes développés en réponse aux changements climatiques et aux enjeux reliés. L’évolution du transport vers la traction électrique repose sur des politiques, programmes de soutien et incitatifs appropriés. Cette séance examinera en termes concrets la relation entre ces composantes.

Modérateur :
Jim Perkins - Metro Vancouver, Burnaby

Eric Bibeau – University of Manitoba
Améliorer le ratio d'énergie renouvelable en utilisant la mobilité électrique

Ron Gremban - The Calfornia Cars Initiative (CalCars.Org)
Comment la conversion des véhicules gourmants en carburant peut accélérer l'électrification des transports

Bob Oliver – Pollution Probe
Les règlements pour accommoder et soutenir les véhicules électriques

John Stonier- Vancouver Electric Vehicle Association
Énergie solaire et voitures électriques? Énergie renouvelable et la voiture électrique.

Volet 4
Séance 1

“La perspective des distributeurs d'énergie ”
Avec l'électricité largement considérée comme le "carburant du futur", cette séance est conçue afin d'explorer les activités de promotion de VÉ par les distributeurs d'énergie sur leur territoire.

Modérateur :
Mark Dubois-Phillips -BC Hydro
Vancouver

France Lampron - Hydro-Québec
Hydro-Québec, un exemple à suivre

Tom Molinski - Manitoba Hydro
Les efforts de Manitoba Hydro pour promouvoir les véhicules électriques (EV) au Manitoba

Rob Harris – ENMAX Corporation
Enmax welcomes EV’s to Calgary

John Halliwell - Electric Power Research Institute
The Near Term Future of Electric Transportation – An EPRI Perspective

11h à 13h

Ride and Drive pour les médias

12h à
13h30

 Dîner buffet

13h
à
14h30

Volet 1
Séance 2

“Analyses des cycles d’utilisation”
Des analyses pointues des cycles d’utilisation auxquels des flottes et véhicules seront soumis peuvent contribuer à cerner les technologies requises afin de minimiser la consommation d’essence ainsi que les applications potentielles des VÉ.

Modérateur :
Nigel Fitzpatrick - Azure Dynamics, Burnaby

Sylvain Castonguay – Centre National du Transport Avancé
La modélisation des véhicules et de leurs cycles d'utilisation pour valider la faisabilité des technologies

Norm Meyer – Transport Canada
Les effets des styles de conduite et du climat sur la consommation électrique et l'autonomie de deux véhicules électriques

Jay Giraud – REV Technologies
Conception de systèmes électriques et d'entreposage assez souples pour s'adapter aux cycles d'utilisation de véhicules

Eric Bibeau – University of Manitoba
Utilisation de données de conduite en ville pour mettre au point un cycle d'utilisation des véhicules électriques par chargement

Volet 2
Séance 1

“Les VÉ et le réseau – Une mise à jour”
Les fournisseurs d’énergie à travers le Canada et ailleurs étudient les impacts potentiels des VÉ sur le réseau. Ces compagnies partageront les résultats de leurs recherches, les enjeux identifiés et des solutions possibles.

Modérateur :
Tom Molinski -Manitoba Hydro, Winnipeg

Angelo Giumento - Hydro-Québec
Les effets des véhicules par chargement électrique sur le réseau de distribution d'hydro-québec

Hajo Ribberink – Natural Resources Canada
L'effet du chargement des véhicules électriques sur le réseau de distribution électrique dans l'avenir et sur les émissions de gaz à effet de serre au canada

Mike Schuler - Variable Grid
Le réseau variable - un sous-ensemble du réseau électrique défini par une demande automatisée contrôle

Alec Tsang – BC Hydro
Les options en matière de chargement des véhicules électriques - l'efficience énergétique

Volet 3
Séance 2

“Feuille de route technologique sur les véhicules électriques – FRTvé”
Plusieurs comités s’attardent actuellement à la mise en oeuvre des initiatives stratégiques issues de la FRTvé. Les présidents de ces comités présenteront un bref survol de leurs plans de travail et de l’avancement de leurs travaux. Une période de questions suivra.

Modérateur :
Mike Elwood - Azure Dynamics, Mississauga

Nathan Armstrong - Motive Industries Inc.
Projet eve - une réponse à la roadmap initiative (initiative de carte routière) proposant un véhicule électrique de marque canadienne

Al Cormier – Electric Mobility Canada
Processus de mise en oeuvre de la feuille de route technologique du canada sur les véhicules électriques

Brian Beck – City of Vancouver
Les priorités des municipalités au canada dans l'installation d'un réseau de bornes de chargement pour les véhicules à branchement électrique (phev) dans les villes

Ian MacIntyre – Nrcan Canmet
Les actions du gouvernement du canada dans la foulée de la feuille de route technologique du canada sur les véhicules électriques

Volet 4
Séance 2

“Points de vue des consommateurs”
Cette séance comprendra des rapports récents tentant d’évaluer la perception qu’ont les consommateurs des diverses formes de VÉ et de leurs impacts environnementaux et économiques.

Modérateur :
Catherine Kargas- Marcon, Montréal

John Gartner – Pike Research
Le Pike Research’s Electric Vehicle Consumer Survey

Matthew Stevens - CrossChasm Technologies
L'achat de véhicules électriques - une simulation de décision d'achat d'un véhicule électrique ou d'un véhicule hybride par branchement électrique

Michael Coury -Frost & Sullivan.
Abstract of Frost & Sullivan’s Presentation at the EV 2010 VÉ Electric Vehicles Conference and Trade Show

14h30
à 15h

 Pause-santé

15h
à
16h30

Volet 1
Séance 3

“Projets de démonstration de VÉ”
Cette séance comprendra un rapport sur un projet mené par MÉC dont l’objectif est de définir une structure idéale et des méthodes optimales de suivi et de rapports pour des projets canadiens de surveillance de VÉ. La séance passera également en revue des projets et activités actuels de démonstration au Canada et ailleurs.

Modérateur : Sylvain Castonguay - Centre National du Transport Avancé, Saint-Jérôme

Pascal Beauregard Pontinha - Hydro-Québec
Votre chargeur est-il un SMART ?

Richard Carlson – Idaho National Laboratory
Le « projet EV » de véhicule électrique et de déploiement de l'infrastructure de charge et démonstration

Ray Hoemsen – Red River College
Manitoba phev demonstration Démonstration d'une conversion en véhicule hybride par branchement électrique au manitoba

Maxime Ouellet – Cnta
Lignes directrices sur les projets de véhicules électriques au canada

Volet 2
Séance 2

“État des infrastructures d’accueil pour les VÉ”
En l’absence des infrastructures appropriées, la mise sur le marché des VÉ ne pourra procéder à un rythme satisfaisant. Trois enjeux reliés à l’état de ces infrastructures d’accueil seront abordés lors de cette séance :

1. Les plans de plusieurs grandes villes canadiennes par rapport à l’adoption des infrastructures de recharge de VÉ;

2. Les plans des villes américaines et ailleurs dans le monde;

3. Autres mesures mises en œuvre visant à bonifier les infrastructures en prévision de l’arrivée des VÉ.

Modérateur :
Gerry Pietschmann - Fleet Services, Toronto

Kimberly Scratch – Pollution Probe
Vers un plan directeur de mobilité électrique pour la ville de toronto

Manoj Karwa – Leviton
Analyse de la chaîne des professionnels de l'alimentation des véhicules électriques

Dave Peterson - Blue Camas Consulting Ltd.
Installations de recharge des ev et leed

Volet 3
Séance 3

“Projet de codes et normes de l’Association canadienne de normalisation”
Outre les présentations de la FRTvé décrites ci-dessus, l’Association canadienne de normalisation (ACN), en collaboration avec MÉC, a lancé un plan agressif visant à mettre à jour les normes, codes et démarches de certification du personnel, afin d’assurer que le Canada soit prêt à adopter les VÉ pour combler certains besoins en transport. Le Groupe de travail ACN-VÉ sur les ressources naturelles décrira ses activités et présentera un rapport sur l’avancement de ses travaux.

Modérateur :
Michael Wilson - CSA Standards, Mississauga

Julie Cairns – Canadian Standards Association CSA
Véhicules mus par des énergies alternatives – les codes et normes applicables aux véhicules électriques

Ron Gremban - The Calfornia Cars Initiative (CalCars.Org)
Quels codes, normes et reglements faut-il pour les conversions ?

Ivan Miller - Puget Sound Regional Council
Infrastructure pour les véhicules électriques - directives pour le gouvernement local dans l'état de Washington

Volet 4
Séance 3

“Nouveaux modèles d’affaires pour des fabricants d’équipement d’origine et de batteries et des fournisseurs d’énergie”
La commercialisation des VÉ exigera de nouveaux modèles d’affaires révolutionnaires de la part des fabricants d’origine et des fournisseurs d’énergie afin de faire concurrence avec des véhicules réguliers dotés de moteurs à combustion interne, qui demeureront disponibles et ce, à plus faible coût. En l’absence de tels nouveaux modèles, la rentabilité des VÉ est douteuse. Cette séance explorera des nouveaux modèles d’affaires proposés dans le but de répondre aux défis de la commercialisation.

Modérateur :
Ian Clifford -, Zenn Motor Company, Toronto

Jay Giraud – REV Technologies
Le rôle des fournisseurs de solutions et des intégrateurs de système

Mark McDade - Nissan Canada Inc.
La Nissan LEAF Customer Journey

Martin Rovers – Better Place
Better place: batteries comprises

17h
à
19h30

Réception de réseautage offerte
en collaboration avec
la ville de Vancouver et BC Hydro

Profitez du front de mer et de la vue sur les montagnes en compagnie de vos amis et collègues dans ce superbe et moderne centre sportif. Au coeur du village olympique, situé à quelques mètres du front de mer et de Science World, le centre a ouvert ses portes au public en juillet 2010 et présentera le premier chargeur rapide au Canada. Nous espérons vous accueillir à cette réception de réseautage ainsi qu’à la remise de prix, le tout agrémenté d’hors d’oeuvres du traiteur le plus connu de Vancouver. Un service de navette est assuré à partir de 16 :45 pour les délégués entre le Sheraton Wall Centre et le Creekside Community Centre.

 JOUR 3 – MERCREDI 15 SEPTEMBRE

7h30 à
8h30

 Assemblée générale annuelle de MÉC (pour membres de MÉC)

7h30 à
8h30

Déjeuner continental

8h30 à 10h

Volet 1
Séance 4

“Gestion de l’énergie”
La gestion des flux énergétiques dans et vers les VÉ et repose sur des technologies dans un état de développement plutôt avancé et dont l’évolution se poursuit grâce à la R-D et à la rétroaction des consommateurs. Les conditions climatiques extrêmes au Canada et dans d’autres pays nordiques posent des défis supplémentaires en matière de chauffage et de climatisation; ces défis influent sur la conception et sur l’exploitation des technologies en question.

Modérateur :
Gitanjali Dasgupta - Electrovaya,
Mississauga

Toby Astill -National Research Council - Institute for Fuel Cell Innovation
L'Advanced Testing and Validation Centre de Vancouver commercialise plus rapidement la technologie des véhicules électriques

Stuart Evans – Delta Q Technologies Corp.
Chargeur à bord de véhicule basé sur module QMX3.3

Todd Pratt - Future Vehicle Technologies Inc.
« Prenant soin du super héro ». Systèmes de gestion de batterie vues d'une différente perspective.

Josh Usher – MistyWest
Implications du V2G pour les propriétaires et les services publics

Volet 2
Séance 3

“État des infrastructures d’accueil pour les VÉ – Le point de vue international”
Cette séance examinera les mesures préparatoires liées aux infrastructures pour les VÉ qui ont été adoptées par d’autres pays.

Modérateur :
Arne Elias - Elias Consulting, Victoria

Harry Zervos, – IDTechEx
L'avenir des véhicules électriques - la perspective de l'analyste

Kevin Morrow - Electronic Transportation Engineering Corp (ETec)
Le projet EV - La plus grande mise en service d'une infrastructure pour véhicules électriques jamais réalisée.

Serge Roy - CHAdeMO Association
Normes internationales sur les stations de charge en CC

Volet 3
Séance 4

“Développements internationaux”
Cette séance s’articule autour des mesures techniques et en matière de politiques mises en œuvre par d’autres pays industrialisés, y compris des efforts collaboratifs avec des programmes spatiaux internationaux.

Modérateur :
Ken Bondy -CAW-Canada, Toronto

Leigh Christie – MistyWest
Les développements internationaux à l'ouest du pacifique

Terry Johnson - National Plug-In Vehicle Initiative (NPVI)
La National Plug-in Vehicle Initiative

Cynthia Orr - Ernst & Young LLP
L'électrification des transports - de la vision à la réalité

Pierre Lavallée - Créneau D’excellence Transport Terrestre Avancé
Développements  en France et en Europe

Volet 4
Séance 4

“Impacts reliés aux cycles de vie des VÉ et de leur batteries”
Des stratégies visant à se servir des batteries de VÉ afin d’alimenter le réseau électrique et pour d’autres applications suite à leur utilisation dans le transport (« l’adaptation »), ainsi que des stratégies pour leur récupération éventuelle, avancent à plusieurs niveaux. Cette séance touchera également aux procédés émergents qui feront en sorte que les VÉ en tant que tels soient plus faciles à récupérer que des véhicules conventionnels.

Modérateur :
Katie Laufenberg -, The Pembina Institute, Vancouver

Richard Carlson - Idaho National Laboratory
Résultats des essais de véhicules électriques hybrides par branchement réalisés par le programme d'essais de véhicules avancés (AVTA) du departement of energy (DOE) des états-unis

Todd Coy – Kinsbursky Brothers, Inc.
La manutention des vieilles batteries de véhicules hybrides

Maxime Dubois – Université Laval
La consommation électrique de la première prius iii à branchement électrique de toyota dans diverses conditions de conduite

Maxime Dubois – Université Laval
Énergie totalement échangeable des batteries au lithium dans les applications de v2g et questions économiques connexes

10h à
15h

Salon commercial – les exposants qui le souhaitent sont invités à faire une présentation d’un maximum de 15 minutes dans un espace réservé à cet effet au salon des exposants.

15h
à
17h

Point de vue des fabricants d’origine – Deuxième évènement annuel
Des représentants seniors de fabricants d’origine qui offrent présentement des véhicules routiers aux particuliers et aux entreprises (véhicules légers et lourds) seront à nouveau invités à partager leurs réflexions sur le marché canadien et à présenter la gamme de produits en transport à traction électrique qu’ils rendront disponibles aux Canadiens au cours des cinq prochaines années, ainsi que leur stratégies de commercialisation.

• Tomoki Yanagawa, Vice President, Sales/Marketing & Corporate Planning, Mitsubishi Motor Sales of Canada Inc.
• Rudolf Smaling, PhD, Chief Engineer, Hybrid System Architecture Hybrid Power System, Eaton Corporation
• Ron Iacobelli, Chief Technology Officer, Azure Dynamics Corp.
• Matt Crossley, Director of Canadian Engineering, General Motors Canada
• Todd Pratt, Future Vehicle Technologies
• François Adam, PEDNO
• Sandy Di Felice, Director External Affairs Toyota Canada
• Andreas Truckenbrodt, Daimler, CEO Automotive Fuel Cell Cooperation
• Mark McDade, Director – Marketing, Nissan Canada
• Nathan Armstrong - Motive Industries Inc. - Project EVE
• Robert Murray – Navistar
• Brett Gipe - Smith Electric Vehicles US Corp.
  
  

17h à
17h30

Discours de clôture

• Discours de clôture des co-présidents Mike Elwood et Mark Dubois
• Vers un plan d'action ontarien pour les véhicules hybrides à branchement électrique
  Claudio Canizares, Waterloo Institute for Sustainable Energy (WISE)
• Mots de bienvenue à la conférence de 2011 par nos hôtes torontois
  

18h00
à
21h

Soirée publique au salon commercial
Mobilité électrique Canada organise un événement spécial pour le grand public, qui sera admis à la plus importante exposition de véhicules électriques au Canada. Les participants pourront s’ils le souhaitent assister au lancement d’une courte bande vidéo intitulée « The Life Electric » et écouter notre conférencière invitée, Chelsea Sexton, Fondatrice de The Lightning Rod Foundation et ancienne spécialiste du EV1 à GM.

 JOUR 4 – JEUDI 16 SEPTEMBRE

7h30
à 9h

 Réunion du nouveau Conseil d’administration de MÉC

9h
à
12h

Visites guidées techniques

Tour 1– Les installations Translink pour Sky Train
Faites un tour à bord de SkyTrain, le plus important système de trains légers intégralement automatisé dans le monde. Pour commencer, vous embarquerez à bord d’un tout nouveau train Mark II à Burrard Station et allez parcourir une partie du trajet de la ligne Expo d’origine pour arriver au Centre d’exploitation et d’entretien (CEE) de SkyTrain, dans la ville voisine de Burnaby. En plus d’un briefing sur le système SkyTrain et d’une visite des installations d’entretien nouvellement agrandies, vous pourrez visiter le cœur du système, la salle de contrôle de SkyTrain. Dans cette salle, sept employés contrôlent un parc de 258 véhicules en gardant à l’esprit les contraintes rigoureuses de sécurité et d’efficience puisque ces véhicules, transportant 75 millions de voyageurs par an sur ce tronçon de 50 kilomètres, se suivent par intervalles de 108 secondes.

Tour 2– Visite des fabricants locaux de produits EV
Les compagnies inscrites jusqu’à présent comprennent :

• Azure Dynamics
• REV Technologies

Rapid Electric Vehicles Inc. (REV) develops proprietary vehicle-to-grid (V2G) energy management technologies and 100% electric, modular drive systems, which bridge the convergence of Automotive and Energy industries.

These technologies in concert with the AutoGrid, an intelligent network of data and tools, enable fleets to benefit from a new category of specialized vehicles called APVs (Ancillary Power Vehicles). APV’s on the AutoGrid will provide distributed electricity supply services that increase the security, reliability and efficiency of the electric grid.

In this tour, REV will underline its capacity in the development of vehicle to grid energy management tools and technologies, and highly advance modular all-electric drive systems.

Tour 3– L’institut d’innovation en piles à combustibles  – Conseil national de recherches  Canada
L’institut d’innovation en piles à combustible du Conseil national de recherches Canada (IIPC-CNRC) appuie le leadership du Canada dans la recherche sur les piles à combustible et dans d’autres technologies d’énergie propres en s’intéressant à des priorités de recherche et de développement, d’essais, de démonstration et de commercialisation définies par l’industrie. Le centre avancé d’essai et de validation (CAEV) propose un environnement sécuritaire et spécialisé  pour déterminer de manière standardisée les caractéristiques objectives, fiables et précises de batteries, de véhicules électriques et d’autres systèmes et technologies faisant appel à une énergie propre. La visite met en lumière les possibilités du centre sur les essais de batteries, de super condensateurs et de véhicules électriques avec un accent particulier mis sur le caisson climatique adapté aux tests de véhicules électriques et sur ses systèmes munis d’un dynamomètre et de tables de secousses. 

Tour 4– Centre de contrôle de BC Hydro – Langley
Ce tour consiste d’une visite à pied des installations et d’un briefing du travail qu’effectue le centre de contrôle, que ce soit de l’envoi de matériel de génération d’électricité à l’exploitation du système de transmission et de distribution. Terminé en 2008, ce centre est assez souple pour accueillir l’automatisation à venir de la distribution et des dispositifs d’interaction avec des clients en vue de parvenir à une fonctionnalité de la gestion de la demande des consommateurs. BC Hydro met en œuvre aujourd’hui son système de gestion de la distribution (dont l’entrée en service est prévue pour 2012) qui nous permettra de mettre sur pied beaucoup d’applications propres à un « réseau intelligent». Par exemple,  le centre de contrôle pourra diriger les modalités de chargement des véhicules électriques directement pour soulager les effets de ses chargements sur les équipements de distribution.